RESUMO DA TEMPORADA ATÉ O MOMENTO
(12/07/2009)
A quinta temporada já está na sua reta final, com destaque para a equipe Ghost Racer que caminha para o título de construtores e de pilotos. Mas se alguém pensava que Alessandro Monteiro iria vencer os pilotos da Skyline, se enganou.
Marcos Gomes já é conhecido nos campeonatos virtuais por suas ótimas performances em pista, e não tem sido diferente até agora. O líder do campeonato acumula vitórias, se mostrou um piloto estável até o momento, e caminha para a conquista, se seu companheiro de equipe ou o atual campeão João Petry não melhorarem nas duas próximas etapas.
Vinícius Gonçalves e Thomas Kamchen disputam a quarta colocação, já que é virtualmente impossível entrarem na disputa pelo título a essas alturas. Olhando para a tabela, nota-se claramente o domínio da Honda, com a Vauxhall perdendo para a SEAT apenas por culpa do número de carros em pista. A BMW tampouco fez muito este ano: apenas duas equipes utilizam os carros bávaros, e o seu melhor representante é um irregular Mac Porteiro, que conquistou um segundo lugar em Oschersleben.
Andrei Fonseca vem representando bem a SEAT com seu carro da Rainbow Racing, ainda que a pressão de Michael Marchi possa trazer problemas na reta final. No campeonato de equipes, a Ghost tem ampla vantagem sobre a Skyline, seguidos pela Supertex. Atrás, Powerode e Thunderbolt completam os cinco primeiros.
Uma das etapas mais complicadas foi a da Inglaterra, no circuito de Silverstone. Com o maravilhoso clima britânico para que os pilotos se deleitassem na chuva, houve festival de rodadas e passeios fora da pista. Skyline e Ghost Racer dominaram, sendo esta última a equipe que saiu com o maior número de pontos, depois das vitórias de seus dois pilotos - Monteiro e Gomes.
A última prova, em Norisring, mostrou o momento caótico pelo qual atravessa o M-Factor. Na primeira corrida, varios erros técnicos forçaram o cancelamento da segunda corrida para esse dia, que foi remarcada sobre a data da etapa seguinte. Pouco mais de 20 carros voltaram para a outra bateria, e ainda assim houve uma quantidade de acidentes que não era esperada. Os resultados oficiais não foram publicados ainda, sendo que já vamos para 1 mês de inércia.
Nesta retomada, será cancelada a prova da Áustria, com Estoril recebendo os pilotos do M-Factor dentro de uma semana. Fechando a temporada, a tradicional corrida de Macau, com quase 7 km de pista e suas ruas apertadas, onde antes de tudo o desafio é não acidentar-se, depois tentar chegar na frente.
Para se ter uma idéia do drama, em 2008 a corrida verdadeira do WTCC foi decidida na última volta, depois de vários líderes diferentes: Augusto Farfus liderava depois de tocar James Thompson, quando perdeu uma roda e bateu, ficando impossibilitado de completar o giro. Depois de dois acidentes mais, de Gabrielle Tarquini e Alain Menu, Robert Huff da Chevrolet herdou a vitória.
Serão duas etapas para decidir o campeonato. Claro que os resultados de Portugal irão influenciar muito, mas se os três ponteiros disputarem as próximas duas baterias, Macau será pequena para conter a disputa pelo título.
Até mais!
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